Tremenda revelación la que ha realizado Helmut Marko respecto a Jos Verstappen, quien mantiene una ‘guerra’ y conflicto con Christian Horner desde inicios de año.
A pesar de que el director británico ha sido clave en el desarrollo de Max Verstappen en Red Bull, su papá prefiere a una de sus antítesis, Toto Wolff.
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Helmut Marko minimiza reunión de los Verstappen con Mercedes
En entrevista para el podcast Line F1, el asesor de las bebidas energéticas fue cuestionado respecto a la reunión que sostuvo el papá de Max con el director de Mercedes, una situación que minimizó.
«Si Toto Wolff no quisiera llevar a Max Verstappen a su equipo, entonces no le llamaríamos un buen jefe de equipo», se refirió al contacto que ha mantenido con el neerlandés para que deje Red Bull.
Agregando que a «a todos los equipos punteros les encantaría tener a Verstappen en su equipo«. Sin embargo, Helmut Marko buscó hacer menos el rumor de las posibles negociaciones con Mercedes que se darían en Mónaco, puesto que es un lugar chico y en el que la gente suele coincidir.
«La realidad es que todo el mundo de Fórmula 1 vive en Montecarlo, es un lugar muy tranquilo cuando no hay alguna carrera. No hay muchas cafeterías, así que es natural que la gente se cruce de vez en cuando«.
Helmut Marko sobre Jos Verstappen y Christian Horner
Por otra parte, el de Graz de 81 años se refirió al distanciamiento que hay entre Jos Verstappen y Christian Horner, que se avivó por la acusación de supuesta conducta inapropiada a una trabajadora.
Ante ello, el neerlandés le declaró la guerra al mandamás de Red Bull, tanto así, que preferiría ver a su hijo en Mercedes: «A Jos Verstappen le gusta mucho más Toto Wolff que Christian Horner. Pero eso no es importante ahora, ya que Max está centrado en ganar el campeonato con el equipo».
Y es que el contrato de ‘Mad Max’ es a largo plazo con la escudería de bebidas energéticas, por lo que no teme que se vaya, y, al contrario, trabajan para darle un monoplaza poderoso.
«Tenemos que mirar hacia adelante. En 2026 cambiará el reglamento y nadie sabe quién tendrá un motor competitivo. En 2014, por ejemplo, nos encontramos de repente con un motor endeble, al menos 50 caballos por detrás de nuestros rivales. Así que nunca sabemos lo que nos espera».
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